Ha llegado la hora de la digitalización también para el sector logístico y de transporte. A partir del 5 de octubre de 2026 todos los operadores que realicen transporte de mercancías por carretera en territorio nacional estarán obligados a emitir el documento de control en formato digital de forma previa al inicio de trayecto.
Dicho documento acredita la existencia de un contrato de transporte de mercancías y permite que la información quede disponible para todos los actores implicados en la operación logística así como para las autoridades de inspección.
Este documento es distinto del CMR, documento oficial y obligatorio para el transporte internacional de mercancías por carretera entre dos países donde -al menos uno de ellos- ha firmado el Convenio de Ginebra de 1956. Actúa como el contrato de transporte y recibo de mercancías, detallando qué se transporta, las partes implicadas (expedidor, transportista, destinatario) así como las condiciones del viaje, explica de manera detallada Miguel Ubeira, responsable de producto de Visual Trans, compañía de software logístico.
“La normativa no obliga a una tecnología concreta, pero sí exige que el documento sea íntegro, auténtico e inalterable. Algunas plataformas utilizan blockchain, pero lo que tienen en común todas las soluciones homologadas es la firma digital con certificado reconocido. Con la firma electrónica y el sellado de tiempo, la falsificación es prácticamente imposible”.
Esta obligación se integra en la nueva normativa, impulsada por la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible y sustituye el formato papel por registros digitales antes de iniciar el trayecto. Detrás de esta medida, alineada con las directrices de digitalización de la Unión Europea, se busca modernizar los flujos de información en la cadena logística, abandonando progresivamente el soporte físico para ganar en agilidad, trazabilidad y control administrativo.
La digitalización afecta al documento de control, que acredita el contrato de transporte, pero no obliga por el momento a digitalizar la carta de porte[2] internacional (eCMR), aunque esta última podrá utilizarse como sustituto legal si contiene la información requerida. Entre los datos que deberán figurar obligatoriamente en el archivo digital (que puede ser incluso un PDF) se encuentran:
- Identificación del cargador contractual y del transportista efectivo.
- Origen y destino del transporte
- Descripción de la mercancía
- Fechas de carga y descarga y condiciones del transporte.
«El Ministerio de Transportes simplifica los requisitos técnicos: no será necesario facilitar una URL de acceso a la Administración, bastará con mostrar el documento en una inspección».
No obstante, según Miguel Ubeira, responsable de producto de Visual Trans, “el Ministerio de Transportes flexibiliza los requisitos iniciales y el fundamental es que el documento exista digitalmente antes de arrancar el vehículo y que éste pueda ser mostrado y/o verificado mediante dispositivos electrónicos en caso de una inspección en carretera”.
Firma electrónica
La normativa aclara que la firma electrónica no es obligatoria para el documento de control per se, pero sí sigue siendo necesaria para acreditar jurídicamente la entrega de la mercancía o cuando se opte por el eCMR. En tales casos, se exigirá una firma electrónica avanzada que garantice la integridad y la identidad del firmante según el Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT).
“Con este cambio, España se sitúa a la vanguardia de la logística inteligente, reduciendo cargas burocráticas y mejorando la transparencia en uno de los pilares estratégicos de la economía nacional”
La implementación de esta nueva normativa ha sido acogida por las diversas gremiales del sector como “muy interesante” puesto que, entre otras cosas, “el sistema permite que cargador, transportista y destinatario puedan ver el mismo documento a la vez y pueden actualizar el estado de la operación (recogida, incidencias, entrega) en tiempo real”, ha explicado Natalia Blanco, directora general de Apetamcor, la asociación gallega que representa a pymes y autónomos del transporte de mercancías por carretera desde hace más de tres décadas.
Blanco añade que la puesta en marcha de dicha normativa supondrá un importante ahorro que, para las pymes del sector, se traducirá en miles de euros al año, con una reducción en costes administrativos de entre un 20 y un 30%.
Para Apetamcor, la digitalización del documento de control supone un tremendo salto cualitativo en la trazabilidad, “especialmente en mercancías peligrosas o de alto valor”, matiza Blanco.
